Після кількох тижнів напруженості на Близькому Сході та суттєвого скорочення судноплавства через Ормузьку протоку міжнародний морський трафік демонструє перші ознаки відновлення. За даними агентства Bloomberg, дедалі більше судноплавних компаній знову направляють танкери до Перської затоки, розраховуючи на поступову стабілізацію безпекової ситуації.
29 червня через Ормузьку протоку в обох напрямках пройшли близько 24 торговельних суден. Серед них були нафтові танкери, газовози зі зрідженим природним газом, а також суховантажі, що перевозять різноманітні вантажі. Тенденція продовжилася й наступного дня — до Перської затоки увійшли нові великотоннажні танкери разом із кількома меншими суднами.
Експерти звертають увагу, що повернення саме порожніх супертанкерів має особливе значення. Це свідчить про наміри компаній завантажити нафту в країнах Перської затоки та відновити звичні маршрути постачання на світові ринки.
Загальна місткість танкерів, які вже пройшли через протоку, оцінюється приблизно у 11 мільйонів барелів сирої нафти. Подібні обсяги демонструють, що судновласники дедалі впевненіше оцінюють рівень безпеки проходження через одну з найважливіших морських артерій світу.
Ще кілька днів тому ситуація виглядала значно напруженішою. Після нападу Ірану на контейнеровоз 25 червня кількість суден, які ризикували проходити Ормузькою протокою, різко скоротилася. Багато компаній тимчасово змінили маршрути або відклали заходження до Перської затоки, побоюючись нових атак.
Додаткової напруги додали й події цього тижня, коли Сполучені Штати завдали нових ударів по цілях на території Ірану у відповідь на інциденти із судноплавством. Після цього сторони заявили про припинення бойових дій та готовність перейти до переговорного процесу, що позитивно вплинуло на настрої міжнародного ринку.
Саме відновлення судноплавства через Ормузьку протоку стало одним із головних сигналів для світових трейдерів, інвесторів та нафтових компаній. Адже через цей вузький морський коридор проходить значна частина глобального експорту нафти та скрапленого природного газу. Будь-які перебої у його роботі миттєво відображаються на світових цінах на енергоносії та викликають занепокоєння фінансових ринків.
Серед суден, які вже повернулися до Перської затоки, опинилися три великі супертанкери, що експлуатуються південнокорейською компанією Sinokor. 29 червня вони увійшли до затоки порожніми, відкрито передаючи сигнали своїх транспондерів під час руху вздовж узбережжя Оману. Ще один танкер цієї компанії активував систему автоматичної ідентифікації вже безпосередньо у Перській затоці, прямуючи до іракського порту Басра для завантаження нафти.
Попри позитивні зміни, обсяги судноплавства поки що залишаються нижчими за показники, які фіксувалися до початку загострення ситуації. Багато міжнародних операторів усе ще уважно стежать за розвитком подій, оцінюючи можливі ризики для екіпажів та вантажів.
Окрему увагу привертає й питання можливого запровадження плати за прохід Ормузькою протокою. Раніше експерти припускали, що Іран та Оман, які контролюють різні ділянки цього стратегічного морського маршруту, можуть запровадити спеціальний збір із суден. За попередніми оцінками, потенційні надходження від такого механізму могли б сягати десятків мільярдів доларів щороку, однак офіційних рішень із цього приводу наразі не ухвалено.
Поступово відновлюється і виробництво енергоносіїв у країнах регіону. Зокрема, держави Перської затоки нарощують не лише видобуток нафти, а й експорт природного газу. Один із найбільших світових постачальників зрідженого природного газу — Катар — уже почав поступово збільшувати поставки та розраховує повернутися до повноцінного виробництва ЗПГ протягом найближчих кількох тижнів.
Аналітики зазначають, що стабільна робота Ормузької протоки залишається критично важливою для глобальної енергетичної безпеки. Через цей маршрут проходить значна частина світового експорту нафти, а будь-яке загострення ситуації в регіоні миттєво впливає на міжнародні ринки, вартість пального та економіку багатьох країн. Саме тому відновлення руху супертанкерів сьогодні розглядається як один із ключових позитивних сигналів для світової енергетики та міжнародної торгівлі.
